贵司的飞机是否已经符合要求？
根据FAA和EASA的强制要求，所有在飞状态的飞机在2020年内都需要装备升级版的ADS-B OUT(DO-260B).其他各国适航局方也陆续接受并发布了同样的强制规定或即将发布。据此，不符合要求的飞机将不得不停飞或者被限制飞行。
ADS-B Out
我们的承诺
FOKKER将为贵公司机型平台提供一站式ADS-B OUT的改装服务，包含：
- 系列的硬件和升级服务：应答器，全球导航卫星传感器，线束以及驾驶舱显示器
- 多种构型的应答器：Honeywell, Rockwell Collins, ACSS/L3 Harris
- EASA, CAAC和/或 FAA STC 认可Fokker Service提供的服务
- 通过灵活的时间提供飞机改装服务
- 597 飛機安裝
- 102 經營者
- 26 飛機類型STC
- 8 週交貨時間
飞机ADS-B OUT改装的要求
- 空中交通管制 S模式 应 答器 基于需求，飞机的一些参数会被以信号形式发射到任何具有ADS-B OUT接受能力的站点，例如：飞机位置，高度，航速，识别信息等。二代版本(DO-260B)的S模式应答器是必要设备。
- 全球卫星导航传感器 GNSS是超过GPS/SBAS机载设备最低运行性能标准的。GNSS可以成为现有的双飞行管理系统的一部分，多模式接收器（MMR）或作为双独立传感器。针对不兼容的GNSS安装，我们可提供双独立GNSS安装，可选SLS/LPV方式。
- 线束接口和驾驶舱显示 此改装需要若干飞机传感器及ATC Mode S应当器之间的线束接口，基于需求，也可以在驾驶舱安装一个显示设备。如果一架飞机已经符合加强监控 （EHS） 或者 基本监控（ELS）那么大部分需要的线束接口已经存在。
中歐雙邊航空安全協定（BASA）現已生效。 BASA簡化了CAAC對EASA STC的驗證程序，使我們能夠在兩個月內（而不是6個月以上）驗證大多數STC。 這也意味著不需要操作員的意向書即可開始驗證。
CAAC要求截至时间：2023年1月1日